{"id":124,"date":"2008-06-06T05:47:06","date_gmt":"2008-06-06T04:47:06","guid":{"rendered":"http:\/\/www.4ojos.com\/blog\/?p=124"},"modified":"2009-08-26T05:45:08","modified_gmt":"2009-08-26T03:45:08","slug":"thierry-vernet","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.4ojos.com\/blog\/?p=124","title":{"rendered":"thierry vernet"},"content":{"rendered":"

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Nicolas Bouvier<\/a> y Thierry Vernet, autor de los dibujos que acompa\u00f1an esta entrada, viajaron en 1952 desde Suiza hasta la India en un Topolino. Hay fotos de ese accidentado y enriquecedor viaje de dos a\u00f1os en este sitio<\/a>.<\/p>\n

Mi amigo Michel Longuet <\/a>hizo hace poco un merecido homenaje<\/a> a la pareja y su coche despu\u00e9s de leer un volumen reci\u00e9n aparecido en Francia con las cartas que Vernet escribi\u00f3 durante el viaje.<\/p>\n

Dejo aqu\u00ed abajo un p\u00e1rrafo de “Los caminos del mundo”, el libro que escribi\u00f3 Bouvier:<\/p>\n

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Tras su jaula de cristal, Ramzan Sahib clasificaba las facturas canturreando con una voz forzada. Era un gigante negro como la pez, con una melena leonina, las palmas de las manos rosadas y un rostro regular, magn\u00edfico. Tambien era un as de la mecanica, que cortaba el bronce como si fuera turr\u00f3n, y un hombre de recursos. Su Khyber Pass Mechanical Shop \u2014un hangar lleno de bidones, un peque\u00f1o patio y un elevador\u2014 merec\u00eda aquel nombre se\u00f1orial. Ramzan y su equipo reparaban cualquier cosa y reinaban sin discusi\u00f3n en un radio de cuatrocientos kil\u00f3metros. Le mandaban coches de Afganist\u00e1n, de Fort Sandeman, de Sidi, que utilizaban sus \u00faltimas fuerzas en pasar los puertos para poder resucitar en su taller.<\/em><\/p>\n

Aqu\u00ed, donde utilizan las m\u00e1quinas hasta el f\u0131nal sin preocuparse por revenderlas, los mec\u00e1nicos ignoran ese repertorio de m\u00edmica consternada o despreciativa que en nuestro pa\u00eds averg\u00fcenza al propietario de un \u00abcacharro\u00bb y le obliga a comprar uno nuevo. Son artesanos, no vendedores. Una culata rota, un \u00e1rbol de levas hecho trizas, un c\u00e1rter lleno de una especie de harina de acero: hace falta mucho m\u00e1s que eso para inquietarles. Les impresionan m\u00e1s las piezas en buen estado, faros, puertas que cierran, chasis s\u00f3lidos; en cuanto a las otras, pues, bien, est\u00e1n all\u00ed para repararlas. Desmontan las peores cafeteras, las refuerzan con piezas que sacan de los camiones y las convierten en blindados indestructibles. Es un trabajo de una improvisi\u00f3n admirable, siempre diferente. A veces, a golpes de destornillador, hacen una marca cuando han conseguido realizar con \u00e9xito una reparaci\u00f3n especialmente dif\u00edcil. No se aburren y se ganan la vida; mientras est\u00e1n soldando o ajustando algo, se hacen tostadas en el carb\u00f3n de la forja, comen pistachos y escupen las c\u00e1scaras que cubren el banco, siempre tienen a mano una tetera hirviendo. La mayor\u00eda de estos mec\u00e1nicos hab\u00edan sido camioneros y conocen muy bien la regi\u00f3n: sus rincones, sus recuerdos y sus amores se extienden por una vasta provincia. Esto les convierte en hombres inteligentes y de buen car\u00e1cter. Resulta imposible trabajar con ellos sin trabar amistad. <\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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